Guidare richiede un costante allenamento; le tecniche di guida sicura e sportiva apprese con un corso specifico possono essere parzialmente dimenticate. Inoltre le reazioni al volante in condizioni di emergenza, su fondi a scarsissima aderenza e in condizioni di velocità elevata richiedono una verifica di apprendimento per essere consolidate e rese automatizzate nelle procedure di guida. Questo corso vuole offrire a chi ha già svolto il programma di due giorni di “Guida Sportiva” la possibilità di mantenersi allenato svolgendo il lavoro del solo secondo giorno.
Per gli esercizi del mattino c’è la possibilità di indicarne uno che è rimasto “critico” e necessita di maggior lavoro in auto: per la parte del pomeriggio vengono aggiunte due serie lavorando maggiormente nella guida ad alta velocità, specie con vetture “M” o equivalenti.
Pista: Autodromo di Misano Adriatico (RN). Pista Internazionale di 4,2 Km e Pista di Guida Sicura e Handling.
FRENATA IN CURVA. Frenata di emergenza durante la percorrenza di una curva a 120 Km/h con successivo evitamento di ostacolo. Anche in presenza dell’ABS occorre modulare la frenata per evitare pericolose perdite di aderenza dell’asse posteriore.
TORNANTE BAGNATO. Il controllo del sovrasterzo di potenza su bagnato con 306 cavalli e senza l’aiuto dei sistemi di controllo della trazione. Esercizio che sviluppa sensibilità e prontezza di riflessi nelle manovre di sterzo e di acceleratore e nel controllo del sovrasterzo di potenza.
CHICANE. La tecnica più corretta per affrontare ogni doppio transitorio. Accelerando prima del trasferimento di carico, si porta peso sull’asse posteriore migliorando la stabilità della vettura.
SETTORE PISTA CON “M”. La tecnica corretta per affrontare curve in sequenza nei doppi transitori: come ottenere stabilità nei bruschi cambi di direzione, come sacrificare inserimenti e privilegiare l’uscita nelle varianti. Si usano solo vetture “M”.
AQUAPLANING IN CURVA. Il passaggio su una apposita pozza d’acqua in curva, mette in crisi la stabilità dell’auto e permette di riprodurre una delle maggiori insidie della pioggia.
1a SERIE GIRI DI PISTA*. 5 giri di pista.
PROVA DI SORPASSO. Due doppi transitori simulano il difficile rientro da un sorpasso a 120 Km/h; sviluppa controllo della traiettoria e sensibilità sullo sterzo.
2a SERIE GIRI DI PISTA*. 5 giri di pista: migliorando le tecniche e le traiettorie aumentano le velocità, si riducono i tempi decisionali e aumenta lo stress a cui si è sottoposti. Occorre mantenere concentrazione e capacità di valutazione.
SLALOM ALTA VELOCITA'. Sequenza di doppi transitori a oltre 100 Km/h.
3a SERIE GIRI DI PISTA*. 4 giri di pista.
GIRO AL CONTRARIO. Per verificare l'apprendimento dei concetti di traiettoria.
* Una delle serie di giri di pista verrà svolta su vetture “M” o sarà recuperata a fine corso con una prova “M” aggiunta.
N.B. 25 giri di pista su circuito di 4,2 Km.
GuidarePilotare si riserva di apportare
modifiche al programma senza preavviso, garantendo parità
di contenuto formativo.
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