"La velocità è
la misura del moto, il ritmo quella della sua eleganza"
La piena padronanza di un’auto sportiva richiede consapevolezza, abilità e autocontrollo. Questo corso, oltre alle basi per la guida sicura, sviluppa la sensibilità di guida, il senso del limite e il controllo dell’auto alle alte velocità. Undici esercizi con velocità fino a 120 Km/h e sei serie di giri di pista sul circuito Internazionale per sviluppare una sensibilità alla guida da professionisti. Un training che riproduce pericoli improvvisi, frenate, ostacoli, curve bagnate, asfalti scivolosi e vari tipi di curve stradali permettendo così di addestrarsi a valutare correttamente la velocità in avvicinamento di curva, l’intensità della frenata e le traiettorie perfette.
Pista: Autodromo di Misano Adriatico (RN). Pista Internazionale di 4,2 Km e Pista di Guida Sicura e Handling.
Durata: 1 sera (21.15 - 22.30 teoria) e 2 giorni: ore 08.15 - 13.00 -
14.00 - 18.00.
Gruppo: 24 allievi.
Auto: 12 auto BMW Group comprese “M” o equivalenti (2° giorno), tutte attrezzate con rollbar, doppia telecamera, CarPC, GPS e VideoTelemetria®. Auto di scorta.
Istruttori: 12 istruttori professionisti (11 il 1° giorno) sempre a fianco dell'allievo: rapporto 1 a 2.
Per ogni allievo: videoregistrazione digitale su schede SD-card, pass e diploma personalizzati.
MODULAZIONE DI FRENATA. Si svolge su fondo bagnato e con l’ABS. L’esercizio consiste nell’iniziare una frenata di emergenza combinandola poi con l’evitamento del primo ostacolo. Occorre sfruttare al massimo la potenza frenante e ottimizzare la quantità di sterzo per non far lavorare eccessivamente l’ABS. Al termine frenata di emergenza rettilinea con misurazione visiva dello spazio di arresto.
SKID CAR. Lo skid car applicato alle nostre BMW permette di ottenere continue perdite di aderenza dell’asse posteriore permettendo così di familiarizzare con il controsterzo e la sua sincronizzazione con l’uso dell’acceleratore. Un esercizio divertente: controsterzare diventa così un automatismo.
SOTTOSTERZO IN CURVA. L’esercizio si svolge sullo steering pad di 80 metri irrigato e con fondo scivoloso e comprende sottosterzo in inserimento, sottosterzo di potenza, sottosterzo in percorrenza di curva. Sviluppa sensibilità sul sottosterzo e insegna la tecnica corretta per il recupero della traiettoria sicura.
SOVRASTERZO IN CURVA. Si svolge con una vettura a trazione posteriore in una curva con vernice scivolosa e irrigata, escludendo i sistemi di controllo della trazione. Si ottiene così un “sovrasterzo di potenza” e si lavora sul controllo della sbandata. Al termine verifica dell’efficacia dei sistemi di controllo provando con il sistema parzialmente inserito (DTC) e totalmente inserito (DSC).
SOVRASTERZO POTENZA. Controllare la potenza di oltre 265 cv. allena la sensibilità alla guida e perfeziona la rapidità delle manovre di controsterzo e riallineamento. Al termine prova DSC e DTC.
EVITAMENTO OSTACOLO. Evitare un ostacolo improvviso costituito da una barriera d’acqua comandata da un radiocomando richiede prontezza e decisione: occorre prontezza di sterzo ma bisogna poi controllare il veicolo nel successivo riallineamento. Esercizio difficile e complesso di grande spettacolarità.
DIAGNOSI GUIDA. Prima verifica dell’approccio dell’allievo con l’auto, analisi delle tecniche di guida principali e della capacità di valutare correttamente la velocità. Serie di 3 giri durante la quale si provano le tecniche di guida in avvicinamento di curva e si inizia il lavoro sulle traiettorie in curva. SLALOM. Evidenzia l’importanza di una corretta posizione delle mani sul volante e permette di testare il comportamento dell’auto in appoggio durante forti trasferimenti di carico nei doppi transitori.
GIRO dell’Istruttore. 1 giro dimostrativo per visualizzare tecniche corrette e errate.
PISTA. 5 giri di pista per lavorare sulle tecniche di guida, sulla corretta valutazione della velocità in avvicinamento di curva e sui conseguenti spazi di frenata e tecniche di scalata.
PISTA. Ultima serie di 5 giri, rifinitura delle velocità e verifica finale del lavoro svolto e sintesi della guida.
FRENATA IN CURVA. Frenata di emergenza durante la percorrenza di una curva a 120 Km/h con successivo evitamento di ostacolo. Anche in presenza dell’ABS occorre modulare la frenata per evitare pericolose perdite di aderenza dell’asse posteriore.
TORNANTE BAGNATO. Il controllo del sovrasterzo di potenza su bagnato con 306 cavalli e senza l’aiuto dei sistemi di controllo della trazione. Esercizio che sviluppa sensibilità e prontezza di riflessi nelle manovre di sterzo e di acceleratore e nel controllo del sovrasterzo di potenza.
CHICANE. La tecnica più corretta per affrontare ogni doppio transitorio. Accelerando prima del trasferimento di carico, si porta peso sull’asse posteriore migliorando la stabilità della vettura.
SETTORE PISTA CON “M”. La tecnica corretta per affrontare curve in sequenza nei doppi transitori: come ottenere stabilità nei bruschi cambi di direzione, come sacrificare inserimenti e privilegiare l’uscita nelle varianti. Si usano solo vetture “M”.
AQUAPLANING IN CURVA. Il passaggio su una apposita pozza d’acqua in curva, mette in crisi la stabilità dell’auto e permette di riprodurre una delle maggiori insidie della pioggia.
1a SERIE GIRI DI PISTA*. 5 giri di pista.
PROVA DI SORPASSO. Due doppi transitori simulano il difficile rientro da un sorpasso a 120 Km/h; sviluppa controllo della traiettoria e sensibilità sullo sterzo.
2a SERIE GIRI DI PISTA*. 5 giri di pista: migliorando le tecniche e le traiettorie aumentano le velocità, si riducono i tempi decisionali e aumenta lo stress a cui si è sottoposti. Occorre mantenere concentrazione e capacità di valutazione.
SLALOM ALTA VELOCITA'. Sequenza di doppi transitori a oltre 100 Km/h.
3a SERIE GIRI DI PISTA*. 4 giri di pista.
GIRO AL CONTRARIO. Per verificare l'apprendimento dei concetti di traiettoria.
* delle serie di giri di pista verrà svolta su vetture “M” o sarà recuperata a fine corso con una prova “M” aggiunta.
N.B. Giri di pista in 2 giorni 29: 14 + 15 su circuito di 4,2 Km.
GuidarePilotare si riserva di apportare
modifiche al programma senza preavviso, garantendo parità
di contenuto formativo.
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