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Guida Sicura |
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La guida sicura è prevenzione: per prevenire bisogna conoscere. Questo corso sviluppa la capacità di valutare correttamente velocità, distanze e moto del veicolo. Addestra inoltre l’allievo al controllo della vettura nelle situazioni di emergenza e in tutte le condizioni di aderenza critiche. Un training che riproduce, in condizioni di massima sicurezza, pericoli improvvisi, frenate, ostacoli, curve bagnate, e asfalti scivolosi. Inoltre si affrontano diversi tipi di curve stradali permettendo così di addestrarsi a valutare correttamente la velocità in avvicinamento di curva, l’intensità della frenata e le traiettorie più sicure.
- Pista: Autodromo di Misano Adriatico (RN). Pista Internazionale di 4,2 Km per
4 ore e Pista di Guida Sicura e Handling per 3 ore.
- Durata: 1 giorno. Ore 08.30 - 13.00 - 14.00 - 18.00.
- Gruppo: 12 allievi divisi in 2 gruppi da 6.
- Auto: 4 auto BMW Group attrezzate con rollbar, doppia telecamera, CarPC, GPS e VideoTelemetria®. Auto di scorta.
- Istruttori: 5 istruttori professionisti sempre a bordo a fianco dell'allievo.
- Per ogni allievo: videoregistrazione digitale su schede SD-card, pass e diploma personalizzati.
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Programma
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MODULAZIONE DI FRENATA. Si svolge su fondo bagnato e con l’ABS disinseribile per chi guida auto senza ABS. L’esercizio consiste in una frenata di emergenza combinata con l’evitamento del primo ostacolo. Occorre sfruttare la potenza frenante e ottimizzare la quantità di sterzo per non far lavorare eccessivamente l’ABS. Al termine frenata di emergenza con misurazione visiva dello spazio di arresto. |
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SKID CAR .Lo skid car applicato alle nostre BMW permette di ottenere improvvise perdite di aderenza dell’asse posteriore anche a bassa velocità. Così si familiarizza con la perdita di aderenza del retrotreno in condizioni di guida ideali per apprendere la tecnica del controsterzo e il relativo sincronismo col gas. |
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SOTTOSTERZO IN CURVA.L’esercizio si svolge sullo steering pad di 80 metri irrigato e con fondo scivoloso. Sviluppa sensibilità alla perdita di aderenza sull’anteriore in percorrenza, accelerazione e inserimento. Insegna la tecnica corretta per il recupero della traiettoria sicura. |
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SOVRASTERZO IN CURVA. Si svolge con una vettura a trazione posteriore in una curva con vernice scivolosa e irrigata escludendo i sistemi di controllo della trazione. Si ottiene così un “sovrasterzo di potenza” e si lavora sul controllo della sbandata. Al termine verifica dell’efficacia dei sistemi di controllo provando con il sistema parzialmente inserito (DTC) e totalmente inserito (DSC). |
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EVITAMENTO OSTACOLO. Bisogna evitare un ostacolo improvviso costituito da una barriera d’acqua azionata dall’istruttore tramite un radiocomando: occorre un colpo deciso di sterzo ma bisogna poi controllare il veicolo divenuto instabile durante il successivo riallineamento. |
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DIAGNOSI GUIDA. Prima verifica dell’approccio dell’allievo con l’auto, analisi delle tecniche di guida principali e della capacità di valutare correttamente la velocità. Serie di 2 giri per un primo approccio alla guida: si provano le tecniche di guida in avvicinamento di curva e si inizia il lavoro sulle traiettorie. |
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SLALOM. Insegna la corretta posizione delle mani sul volante e permette di familiarizzare con il comportamento dell’auto in appoggio durante forti trasferimenti di carico nei transitori. |
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GIRO dell’Istruttore. 1 giro dimostrativo per visualizzare tecniche corrette e errate. |
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PISTA. 4 giri di pista con trazione posteriore per imparare a gestire la potenza su questo asse, lavorare sulle tecniche e sulla corretta valutazione della velocità e dei conseguenti spazi di frenata. |
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PISTA. Ultima serie di 5 giri con verifica finale del lavoro svolto e sintesi della guida. |
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TEORIA. Interattiva e multimediale anche su tutte le isole.
N.B. 12 giri di pista su circuito di 4,2 Km.
GuidarePilotare si riserva di
apportare modifiche al programma senza preavviso, garantendo
parità di contenuto formativo.
Per qualsiasi ulteriore informazione non esitate a
contattarci. |
