Perfezionamento Guida Sicura


La guida sicura è prevenzione, ma per prevenire bisogna conoscere. Le auto moderne sono più sicure ma questo spesso da al guidatore l'impressione che risolvano ogni situazione: non se ne conoscono i limiti. Questo corso sviluppa la capacità di valutare correttamente i limiti dell'auto in ogni situazione e alle diverse velocità. Addestra l'allievo al controllo della vettura in emergenza e in tutte le condizioni di aderenza critiche. Un training che riproduce in condizioni di sicurezza, pericoli improvvisi, frenate, ostacoli, curve bagnate, e asfalti scivolosi. Inoltre riproduce vari tipi di curve stradali, permette di valutare correttamente la velocità in avvicinamento di curva e l'intensità della frenata; insegna le traiettorie più sicure nelle curve strette e nei curvoni autostradali.

Esempio di struttura organizzativa per 42 partecipanti

Pista: Misano World Circuit - Misano A. (RN). Pista Internazionale di 4,2 Km e Pista di Guida Sicura e Handling attrezzata con irrigazione, ostacoli mobili e asfalti speciali.
Durata: Ore 08.30 - 12.30 - 14.00 - 18.00. (Orari indicativi: la pausa pranzo può essere ridotta durante la stagione invernale).
Gruppo: 42 allievi.
Auto: 14 auto BMW attrezzate con due telecamere e VideoTelemetria con acquisizione dati da GPS. Auto di scorta.
Istruttori: 14 istruttori professionisti sempre a fianco dell'allievo.
Per ogni allievo: videoregistrazione digitale su schede SD-card, pass e diploma personalizzati.

Programma

PERCORSO SKID CAR.
Lo skid car permette di ottenere improvvise perdite di aderenza dell'asse posteriore anche a bassa velocità. Sviluppa sensibilità alla sbandata e l'automatismo del controsterzo ed è ideale anche per apprendere la giusta tecnica di controsterzata.

SOTTOSTERZO.
L'esercizio si svolge sullo steering pad di 80 metri irrigato e con fondo scivoloso. Sviluppa sensibilità alla perdita di aderenza sull'anteriore e insegna la tecnica corretta per il recupero della traiettoria sicura.

SOVRASTERZO.
L'esercizio si svolge con una vettura a trazione posteriore su vernice scivolosa irrigata. Consiste nel provocare un sovrasterzo di potenza e controllare l'auto con il sistema antipattinamento disinserito. Al termine prova con il sistema parzialmente inserito e totalmente inserito.

EVITAMENTO OSTACOLO.
Evitare un ostacolo improvviso costituito da una barriera d'acqua comandata da un radiocomando: occorre un colpo deciso di sterzo ma bisogna poi controllare il veicolo durante il successivo riallineamento.

PISTA.
Serie di giri di pista con auto a trazione anteriore, posteriore o integrale: si provano le tecniche di guida in avvicinamento di curva e si inizia il lavoro sulle traiettorie e tecniche di guida in curva: 4 giri. Giro dell'istruttore. 1 giro dimostrativo per visualizzare tecniche corrette ed errate.

PISTA.
Giri di pista per imparare a non eccedere nel dosaggio della potenza, lavorare sulla corretta valutazione della velocità e dei conseguenti spazi di frenata a velocità elevate. 5 giri. PISTA. Serie di 4 giri finale per verifica dell'apprendimento e della sicurezza di marcia globale. TEORIA. Interattiva e multimediale anche su tutte le isole.

 

GuidarePilotare si riserva di apportare modifiche al programma senza preavviso, garantendo parità di contenuto formativo.






 

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