Guida Sicura Camper e Veicoli Commerciali


La sicurezza è prevenzione. Per prevenire bisogna conoscere innanzitutto il proprio mezzo, le sue prestazioni e le sue reazioni. Poiché i veicoli commerciali si guidano con la normale patente, spesso l'autista mantiene velocità e distanze tipiche di un'automobile sottovalutando le caratteristiche specifiche del mezzo, peso e baricentro alto. Questo corso permette di scoprire in pratica, con esercizi ad hoc, le differenze di comportamento fra un veicolo commerciale e una normale automobile, allenando l'allievo alle manovre più corrette in situazioni di emergenza e di scarsa aderenza. Sviluppa inoltre nel guidatore la corretta valutazione della velocità, degli spazi di arresto relativi alla stessa e della difficoltà di guida in condizioni di aderenza critiche su bagnato.

Pista utilizzata: Misano World Circuit - Misano A. (RN): "Pista di guida sicura", attrezzata con irrigazione e asfalti speciali.
Durata: 1 giorno. Ore 08.30 - 12.30 - 13.30 - 17.30.
Gruppo: 18 allievi max.
Veicoli: 3 veicoli commerciali, 4 auto BMW attrezzate con due telecamere e VideoTelemetria con acquisizione dati da GPS. Auto di scorta.
Istruttori: 4/5 istruttori professionisti sempre a bordo a fianco dell'allievo.

Programma

TEORIA.
Interattiva e multimediale. Principi di aderenza e caratteristiche dei pneumatici. Analisi delle dinamiche del veicolo. Trazione. Distribuzione dei pesi, baricentro. Tecniche di guida, traiettorie, perdite di aderenza, sottosterzo, sovrasterzo, tecniche di frenata, sistemi elettronici di ausilio alla guida (ABS, ASC+T, DSC-ESP, EDB, DBC, MSR ecc.). Posizione di guida e tecniche di sterzata. Pneumatici run flat.

MODULAZIONE DI FRENATA.
Si svolge con e senza ABS. Su fondo bagnato e a basso coefficiente di aderenza bisogna evitare un ostacolo anche in caso di bloccaggio delle ruote anteriori. L'esercizio viene poi provato con ABS inserito per ottimizzare gli spazi di arresto durante l'evitamento.

MISURAZIONE DELLO SPAZIO DI ARRESTO.
Consiste in una frenata rettilinea con ABS inserito e misurazione visiva dello spazio di arresto relativo.

SOTTOSTERZO IN CURVA.
Si svolge sullo steering pad di 80 metri di diametro con auto e con veicolo commerciale. Si lavora sulla capacità di percepire il sottosterzo e di intervenire correttamente. Inoltre si percepisce la differente tenuta trasversale dei diversi veicoli in percorrenza di curva e il comportamento differente del veicolo a baricentro alto.

SOVRASTERZO CON SKID CAR.
Lo skid car permette di ottenere improvvise perdite di aderenza sull'asse posteriore anche a bassa velocità e di abituarsi sia alla manovra di controsterzo, che alla tecnica di controsterzata più idonea.

EVITAMENTO OSTACOLO.
Evitare un ostacolo improvviso costituito da una barriera d'acqua comandata da un radiocomando: occorre un colpo deciso di sterzo ma bisogna poi controllare il veicolo durante il successivo riallineamento.

SLALOM.
Una serie continua di doppi transitori mette in crisi facilmente l'assetto di un veicolo a baricentro alto. Questo esercizio, oltre a perfezionare la posizione di guida e delle mani sul volante, permette di sviluppare sensibilità sul limite dell'auto e del ribaltamento.

FRENATA DIFFERENZIATA.
Una frenata di emergenza su fondi differenziati (vernice scivolosa su un lato e asfalto sull'altro) senza ABS. Il bloccaggio di due ruote tende a far sbandare il veicolo: insegna le tecnica per riallinearlo evitando il testa coda.

GuidarePilotare si riserva di apportare modifiche al programma senza preavviso, garantendo parità di contenuto formativo.






 

Richiesta Informazioni     Telefona 0541.612540

 

 

 

Le nostre attività

Prezzi e promozioni Calendario clienti