Driving Night & Day


L’autodromo di notte si colora di luci e riflessi che gli danno un fascino particolare. Un corso che si spinge fino alle ore serali si inserisce perfettamente nella cornice della riviera romagnola e offre la possibilità di orari di arrivo in loco diversi. Questo corso offre la possibilità di lavorare in pista sia in luce diurna che notturna insegnando a valutare correttamente distanze, movimento del veicolo e sua posizione sulla strada. Addestra l’allievo al controllo della vettura in emergenza e nelle condizioni di aderenza critiche. Riproduce pericoli improvvisi, frenate, ostacoli, curve bagnate, e asfalti scivolosi. Insegna le traiettorie più sicure per i vari tipi di curve stradali e autostradali, valutando la velocità in avvicinamento di curva e adeguando l’intensità della frenata.

Esempio di struttura organizzativa per 20 partecipanti

Pista: Autodromo Simoncelli Misano A. (RN): Pista Internazionale di 4,2 Km e Pista di Guida Sicura e Handling attrezzata con irrigazione, ostacoli mobili e asfalti speciali.
Durata: Ore 13.30 - 17.30 Esercizi. Ore 17.45 – 18.45 Teoria. Ore 19.00 – 20.00 cena. Ore 20.00 – 24.00 pista internazionale.(Orari indicativi)
Gruppo: 20 allievi.
Auto: 10 auto BMW attrezzate con due telecamere e VideoTelemetria con acquisizione dati da GPS. Auto di scorta.
Istruttori: 8 istruttori professionisti sempre a fianco dell'allievo.
Per ogni allievo: videoregistrazione digitale su schede SD-card, pass e diploma personalizzati.


Programma


MODULAZIONE DI FRENATA.
Dapprima sembra impossibile fermarsi su fondo bagnato e a basso coefficiente di aderenza: occorre imparare a sfruttare i freni. L'esercizio viene provato sia con che senza l'ABS per aumentare le difficoltà e comprendere il funzionamento del sistema. Al termine frenata di emergenza con misurazione visiva dello spazio di arresto.

SOTTOSTERZO.
Sullo steering pad di 80 metri con fondo ricoperto di vernice scivolosa e irrigata, si sperimenta l'improvvisa perdita di aderenza dell'asse anteriore. All'ultimo passaggio sorpresa finale per verificare la prontezza del guidatore di fronte all'imprevisto.

SOVRASTERZO.
La perdita di aderenza dell'asse posteriore viene sempre vissuta con panico e reazioni istintive, spesso errate. Questo esercizio, che si svolge con una vettura a trazione posteriore su vernice scivolosa irrigata, insegna a controllare la paura del testa coda e controsterzare per mantenere il controllo dell'auto.

PERCORSO SKID CAR.
Un mini circuito da percorrere in controsterzo è divertente ma sviluppa anche fiducia nella propria capacità di gestire le situazioni di squilibrio dell'auto e allena al controllo della sbandata.

EVITAMENTO OSTACOLO.
Ogni giorno siamo costretti a superare ostacoli e imprevisti: la nostra reazione deve essere rapida e decisa ma bisogna poi saperne gestire le conseguenze. Così quando si evita l'improvviso muro d'acqua con colpo deciso di sterzo bisogna poi controllare la sbandata del veicolo durante il successivo riallineamento.

PISTA.
Serie di 3 giri: si provano le tecniche di guida in avvicinamento di curva e si inizia il lavoro sulle traiettorie e tecniche di guida in curva.

PISTA.
4 giri di pista per imparare a gestire la potenza e lavorare sulla corretta valutazione della velocità e dei relativi spazi di frenata.

PISTA.
Ultima serie con guida notturna di 5 giri con verifica finale del lavoro svolto e sintesi della guida.

TEORIA.
Interattiva e multimediale: posizione di guida, dinamiche del veicolo, perdite di aderenza, tecniche di frenata, sistemi elettronici di ausilio alla guida, responsabilità sociale del guidatore e tecniche EcoDriving. DVD con video dal nostro archivio esperienze.

GuidarePilotare si riserva di apportare modifiche al programma senza preavviso, garantendo parità di contenuto formativo.






 

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