Avviamento alla Guida Sicura Imola


La sicurezza è innanzitutto prevenzione: per questo una formazione che analizzi le principali situazioni di sinistrosità stradale e i comportamenti più a rischio è fondamentale dopo il conseguimento della patente ma è utile per tutti. A questo provvede la speciale teoria che si basa su oltre trent’anni di esperienza nel settore. Ma la sicurezza al volante si basa anche sulla capacità di reagire con prontezza di fronte all’emergenza e questo corso insegna le tecniche di base della guida sicura riproducendo in pista le principali situazioni di pericolo e gli imprevisti che la strada a volte ci costringe ad affrontare. Grazie alla serie di giri di pista sul prestigioso tracciato di Imola, sviluppa inoltre nel guidatore una precisa valutazione delle velocità, degli spazi di arresto relativi alle stesse e della difficoltà di guida in tutti i tipi di curve.

 

Programma.

TEORIA.
Interattiva e multimediale. Principi di aderenza e caratteristiche dei pneumatici. Analisi delle dinamiche del veicolo. Trazione. Tecniche di guida, traiettorie, perdite di aderenza, sottosterzo, sovrasterzo, tecniche di frenata, sistemi elettronici di ausilio alla guida (ABS, ASC+T, DSC-ESP, EDB, DBC, MSR ecc.). Posizione di guida e tecniche di sterzata. Pneumatici run flat. Situazioni di guida in condizioni difficili: neve, aquaplaning, pioggia, ghiaccio, nebbia, traffico. La guida in autostrada, in città e su strade statali. Situazioni di pericolo nel traffico e comportamenti a rischio. Proiezione e analisi di filmati dal nostro archivio esperienze. Training in aula e feedback sui contenuti trasmessi.

MODULAZIONE DI FRENATA.
Si svolge con e senza ABS. Su fondo bagnato e a basso coefficiente di aderenza bisogna evitare un ostacolo anche in caso di bloccaggio delle ruote anteriori. L’esercizio viene poi provato con ABS inserito per ottimizzare gli spazi di arresto durante l’evitamento. MISURAZIONE DELLO SPAZIO DI ARRESTO. Consiste in una frenata rettilinea con ABS inserito e misurazione visiva dello spazio di arresto relativo.

SOTTOSTERZO E SOVRASTERZO IN CURVA.
Trazione anteriore e trazione posteriore in accelerazione hanno perdite di aderenza diverse sui due assi. La trazione anteriore tende ad allargare bruscamente in caso di eccessiva accelerazione e occorre riconoscere immediatamente la perdita di aderenza e intervenire in modo corretto.

SOVRASTERZO CON SKID CAR.
Lo skid car permette di ottenere improvvise perdite di aderenza sull’asse posteriore anche a bassa velocità e di abituarsi sia alla manovra di controsterzo che alla tecnica di controsterzata più idonea.

EVITAMENTO OSTACOLO**.
Bisogna evitare un ostacolo improvviso: occorre un colpo deciso di sterzo ma bisogna poi controllare il veicolo divenuto instabile durante il successivo riallineamento.

SERIE GIRI DI PISTA: DIAGNOSI GUIDA.
Il primo approccio con le curve della pista permette di fare un check up della guida: comportamento al volante, valutazione corretta della velocità, tecniche di frenata, capacità di impostare traiettorie sicure, posizione al volante, uso della vista per prevenire i pericoli. Si lavora sugli elementi della diagnosi migliorando le tecniche e sulle traiettorie più sicure. 4 giri.

** Questo esercizio può essere sostituito da uno “Slalom”.

 

Pista: Autodromo di Imola (BO). Paddock Rivazza e Pista internazionale per 1 ora e 30’.
Durata: 1 giorno. Teoria ore 09.30 - 12.00 – Pratica 13.00 - 18.00.
Gruppo: 24 allievi massimo.
Auto: al pomeriggio 8 auto BMW attrezzate con due telecamere e VideoTelemetria con acquisizione dati da GPS.
Istruttori: 7 istruttori professionisti sempre a fianco dell’allievo.
Per ogni allievo: videoregistrazione digitale su SD Card, pass e diploma personalizzati.

GuidarePilotare si riserva di apportare modifiche al programma senza preavviso, garantendo parità di contenuto formativo.






 

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