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Guida sportiva |
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"La velocità è
la misura del moto, il ritmo quella della sua eleganza" |
Il controllo e la guida sicura di un’auto sportiva richiede consapevolezza, abilità e autocontrollo. Questo corso, oltre alle basi per la guida sicura, sviluppa la sensibilità di guida, il senso del limite e il controllo dell’auto alle alte velocità. Esercizi a oltre 120 Km/h e giri di pista sul circuito Internazionale per sviluppare una sensibilità alla guida da professionisti.
Il corso è un perfezionamento del corso di "Guida Sicura Avanzato" del quale conserva il programma della prima giornata.
- Pista: Autodromo di Misano Adriatico (RN): Pista Internazionale di 4,180 Km. e Pista di Guida Sicura e Handling.
- Durata: 1 sera (21.15 - 22.30) e 2 giorni: Ore 08.15 - 13.00 - 14.00 - 18.00.
- Gruppo: 28 allievi il 2° giorno.
- Auto: 14 auto BMW Group comprese “M” o equivalenti, tutte attrezzate con rollbar, doppia telecamera, CarPC, GPS e VideoTelemetria®. Auto di scorta.
- Istruttori: istruttori professionisti sempre a fianco dell'allievo: rapporto istruttori-allievi 1 a 2.
- Per ogni allievo: videoregistrazione digitale su schede SD-card, pass e diploma personalizzati.
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Programma primo giorno
Programma di “Guida Sicura Avanzato”: Modulazione di frenata, Skid Car, Sottosterzo in curva, Sovrasterzo in curva, Sovrasterzo di potenza, Evitamento ostacolo, Settore di pista, Slalom, 3 serie di giri di pista e un giro dimostrativo del pilota per un totale di 13 giri sul circuito da 4,180 Km.
Programma secondo giorno
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FRENATA IN CURVA. Frenata di emergenza durante la percorrenza di una curva a 120 Km/h con successivo evitamento di ostacolo. Anche in presenza dell’ABS occorre modulare la frenata per evitare pericolose perdite di aderenza dell’asse posteriore.
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TORNANTE BAGNATO. Il controllo del sovrasterzo di potenza su bagnato con 265 cavalli e senza l’aiuto dei sistemi di controllo della trazione. Esercizio che sviluppa sensibilità e prontezza di riflessi nelle manovre di sterzo e di acceleratore e nel controllo del sovrasterzo di potenza.
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CHICANE. La tecnica più corretta per affrontare ogni doppio transitorio. Accelerando prima del trasferimento di carico, si porta peso sull’asse posteriore migliorando la stabilità della vettura.
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SETTORE PISTA CON “M”. La tecnica corretta per affrontare curve in sequenza nei doppi transitori: come ottenere stabilità nei bruschi cambi di direzione, come sacrificare inserimenti e privilegiare l’uscita nelle varianti. Si usano solo vetture “M”.
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AQUAPLANING. Il passaggio su una apposita pozza d’acqua in curva, mette in crisi la stabilità dell’auto e permette di riprodurre una delle maggiori insidie della pioggia.
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1a SERIE GIRI DI PISTA*. 5 giri di pista.
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PROVA DI SORPASSO. Due doppi transitori simulano il difficile rientro da un sorpasso a 120 Km/h; sviluppa controllo della traiettoria e sensibilità sullo sterzo.
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2a SERIE GIRI DI PISTA*. 5 giri di pista.
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SLALOM ALTA VELOCITA'. Sequenza di doppi transitori a oltre 100 Km/h.
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3a SERIE GIRI DI PISTA*. 4 giri di pista.
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GIRO AL CONTRARIO. Per verificare l'apprendimento dei concetti di traiettoria.
* Una delle serie di giri di pista verrà svolta su vetture “M” o sarà recuperata a fine corso con una prova “M” aggiunta.
N.B. Giri di pista in 2 giorni 28: 13 + 15 su circuito di 4,180 Km.
GuidarePilotare si riserva di apportare
modifiche al programma senza preavviso, garantendo parità
di contenuto formativo.
Per qualsiasi ulteriore informazione non esitate a
contattarci.
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