Conoscere la propria moto, averne il pieno controllo sia durante la marcia che nelle situazioni di emergenza: scoprire le tecniche di guida più corrette e analizzare le traiettorie più sicure. Un training che riproduce su una apposita pista di guida sicura, in condizioni di sicurezza per l’assenza di traffico, pericoli improvvisi, frenate, ostacoli. Inoltre viene allestito un percorso stradale con larghezza di 10 mt. dove si affronta un tracciato con curve differenziate e si lavora sulla la tecnica di guida ideale per affrontare tutti i tipi di curve.
- Piste: Autodromo di Misano Adriatico (RN): Paddock al mattino e “Pista Supermotard” con percorso handling di 1 Km x 10 mt ca. al pomeriggio. “Motodromo” di Castelletto di Branduzzo: lunghezza 1,7 Km x 9mt ca. “Il Sagittario” di Latina: 1,6 Km x 9 mt ca.
- Durata: 1 giorno. Ore 08.30 – 12.30 - 14.00 – 18.00 (orari indicativi).
- Gruppo: 24 allievi. 4 allievi per ogni istruttore. In dotazione cuffia e radio per ogni partecipante per un continuo contatto radio con gli istruttori.
- Moto: l’allievo utilizza la propria moto. E’ possibile svolgere il corso anche con una moto Yamaha di GuidarePilotare.
- Istruttori: 6 istruttori professionisti con Yamaha FZ6, Mt-03, X-max 250.
- Per ogni allievo: pass e diploma personalizzati.
Abbigliamento obbligatorio: casco, guanti, abbigliamento da moto con protezioni (ginocchiere e gomitiere), calzature da moto. E’ inoltre consigliato: giacca antipioggia.
Le moto degli allievi dovranno essere obbligatoriamente dotate di:
- marmitte stradali omologate o dispositivo DB-Killer montato. Non sono ammessi scarichi “liberi”.
- pneumatici stradali omologati.
Il corso si terrà anche in caso di pioggia
Programma
SETTING E DIAGNOSI GUIDA. Verifica delle capacità di guida di base attraverso un percorso di prova. Divisione del gruppo di allievi in base all’esperienza di guida.
DOPPIA SPIRALE. Il bilanciamento dei pesi in curva, la posizione in sella, lo spostamento del corpo e l’inclinazione della moto, il baricentro. Si svolge in due diversi steering pad.
FRENATA CON EVITAMENTO OSTACOLO. L’arresto della moto in una tipica situazione di emergenza stradale, lo sfruttamento di vie di fuga, la tecnica per l’evitamento dell’ostacolo improvviso.
FRENATA IN CURVA. La gestione della frenata in caso di valutazione errata della curva o di ostacolo improvviso durante la percorrenza di curva.
TECNICA SCALATA. La delicata sequenza freno-scalo per un inserimento in curva senza scomporre la moto. L’acquisizione del sincronismo del gas in scalata per un rilascio frizione ottimale anche con cardano.
SETTORE DI PISTA LENTO. Posizione di guida dinamica, tecnica di frenata e scalata. Uso e rilascio della frizione. Il controllo della moto e la tecnica di guida in curva nei percorsi tortuosi.
SETTORE DI PISTA MANEGGEVOLEZZA. Le tecniche per inserire la moto nel misto stretto e per ottenere maneggevolezza nei cambi di direzione.
2 SERIE DI GIRI DI PISTA. Prove finali con prima serie di giri su percorso tortuoso per lavorare sulla maneggevolezza, seconda serie con percorso veloce per lavorare sulla frenata e sulla valutazione corretta della velocità.
TEORIA. Teoria interattiva e multimediale con ipertesto. Anche durante il corso le prove sono intervallate da brevi lezioni per una miglior comprensione delle dinamiche e tecniche di guida.
GuidarePilotare si riserva di apportare modifiche al programma senza preavviso, garantendo parità di contenuto formativo.
Per qualsiasi ulteriore informazione non esitate a
contattarci. |
